Renaissance d’une marque Belge
2 h 11 min dans Hi-Tech, Tous les articles par SCampion
Ouvrir la route à une nouvelle conception de l’automobile
Laissé à l’abandon depuis le milieu du siècle dernier, le label liégeois refait surface via le projet ambitieux d’un nouveau roadster… hybride aux performances étonnantes. Elle est la seule voiture hybride qui peut se recharger sur le réseau, à l’aide d’une simple prise de courant. Une charge complète est alors effectuée en 4 heures, pour un rapport coût/km sans équivalent d’environ 2€/100 km
Le projet d’Imperia Automobiles est clairement ambitieux.
Imperia. Bon sang ne peut mentir !
Entre 1900 et 1950, Imperia écrivit une des plus belles pages de l’histoire de l’automobile belge. La marque connaissait à la fois un succès commercial et sportif. Ses ventes flatteuses étaient en effet accompagnées de succès probants dans différentes épreuves internationales sur route ou sur circuit. Son rapprochement avec Minerva, une autre marque belge, lui permit également d’occuper le créneau des voitures de prestige avec des modèles qui faisaient référence en matière d’élégance et de distinction.
L’innovation comme marque de fabrique
Ses succès sportifs n’ont pas fait oublier qu’avec l’Auto-Mixte, dès 1905, Imperia créait le 1er moteur hybride, aussi appelé à l’époque moteur « pétroléo-électrique ». Pour nouvelle qu’elle soit, la marque Imperia Automobiles a déjà un passé prestigieux. Développée au sein de Green Propulsion, Imperia Automobiles ressuscite le nom d’une société à la fois renommée et Liégeoise qui a connu ses grandes heures dans la 1ère moitié du 20e siècle, et se réclame de ce prestigieux héritage.
Il s’agit ni plus ni moins de créer un nouveau concept d’automobile mettant en oeuvre des technologies inédites, en même temps que d’induire une nouvelle approche de la conduite et du plaisir qu’elle procure.
Ambitieux aussi parce que ce véhicule entend prendre place dans un segment résolument exclusif où les standards de qualité sont placés très haut.
Ambitieux enfin, car Imperia Automobiles propose une 1ère mondiale dans le secteur, autant une petite révolution qu’une incroyable évolution.
La conception de ce véhicule s’est articulée autour de 3 exigences remarquables:
* Une préoccupation écologique, au travers d’une motorisation basée sur la technologie du moteur hybride et complétée par une autonomie inédite en mode électrique.
* Le plaisir de la conduite sportive, procuré par des performances de haut niveau.
* Un souci du design, qui se traduit par une ligne néo-rétro propre à séduire l’amateur le plus exigeant.
3 paramètres, 1 solution
Il existe actuellement des véhicules qui présentent une, voire deux, de ces caractéristiques. L’originalité et la pertinence du concept d’Imperia Automobiles résident dans le fait qu’il est le seul en mesure de répondre simultanément à ces trois exigences. L’Imperia constitue en fait une 1ère mondiale.
En phase avec son époque, le projet Imperia s’inscrit dans une tendance majeure du monde actuel qui, légitimement, se soucie de plus en plus d’environnement et de développement durable. Il permet également à ses acquéreurs potentiels de satisfaire leur goût pour une technologie orientée vers le plaisir et le raffinement esthétique tout en posant un geste responsable et citoyen.
Imperia Automobiles, un passé riche d’avenir
Les connaisseurs en automobiles, les aficionados des sports mécaniques et les nostalgiques d’un passé industriel local seront sensibles à notre volonté de rendre du lustre au blason glorieux de ce qui reste la dernière marque de voitures belges.
Un type de propulsion qui fait vraiment avancer les choses
La motorisation du roadster Imperia GP repose sur une technologie exclusive, développée pour ce véhicule. Il n’existe actuellement qu’une seule sportive affichant les mêmes préoccupations écologiques (la Tesla), mais celle-ci ne propose que la seule propulsion électrique, ce qui limite de manière drastique son rayon d’action.
Imperia, en revanche, offre une autonomie illimitée puisque le moteur thermique prend la relève lorsque les batteries nécessitent d’être rechargées. Cette recharge peut d’ailleurs s’effectuer lorsque le véhicule se déplace en mode thermique.
Le principe de la propulsion PowerHybrid® selon Imperia
Lors d’un trajet, il appartient à tout moment au conducteur de décider via un sélecteur le type de propulsion désiré : électrique ou hybride.
Grâce à une autre commande, le conducteur décide s’il entend vider complètement ses batteries (afin de les recharger sur le réseau, une fois arrivé à destination) ou s’il veut conserver une réserve qu’il utilisera lorsqu’il pénètre dans le trafic urbain.
Ces fonctions permettent d’optimaliser l’utilisation de l’Imperia GP en l’adaptant aux circonstances.
Schématiquement, le fonctionnement en mode hybride peut se résumer comme suit :
Une énergie sans émission directe et peu coûteuse
L’Imperia GP propose également une autre exclusivité inédite : elle est la seule voiture hybride qui peut se recharger sur le réseau, à l’aide d’une simple prise de courant.
Une charge complète est alors effectuée en 3h30 (Imperia GP Basic), pour un rapport coût/km sans équivalent (2,10€/100km en tarif de jour, 1,10€/100km en tarif de nuit).
La vitesse pure. Vraiment très pure
Le propos d’Imperia Automobiles est radical : il s’agit de proposer un véhicule dont la consommation et les émissions de CO2 seraient comparables à celles d’une Smart ForTwo tout en assurant des performances remarquables qui rivalisent sans peine avec des marques à la réputation confirmée, telles Ferrari ou Porsche.
Cette quadrature du cercle, Imperia Automobiles la résout de deux façons. En concevant un véhicule d’un poids très réduit d’une part, et, d’autre part, en mariant harmonieusement en parallèle les deux motorisations, thermique et électrique.
Des performances qui rendent les autres sportives vertes de jalousie
Les performances sportives ne sont pas en reste.
L’Imperia GP accélère de 0 à 100km/h en 7,1 secondes en mode électrique pur, et en 4,8 secondes en mode hybride. Le kilomètre départ arrêté est ensuite abattu en 22 secondes. La Porsche 911 Carrera S elle-même ne peut en dire autant. Les spécialistes apprécieront.
Un plaisir retrouvé
Le succès de voitures « ressuscitées » telles la New Beetle, la Mini ou plus récemment, le triomphe commercial de la Fiat 500 new look, en attestent : le Design Néo Rétro est résolument dans l’air du temps. Au-delà du plaisir esthétique procuré par des lignes se démarquant des standards actuels qui banalisent les véhicules courants, on peut aussi y lire la nostalgie d’un temps où la voiture était encore un objet magique, vecteur d’une liberté retrouvée.
Avec ses ailes indépendantes du capot moteur et ses lignes fluides, l’Imperia GP célèbre le retour à un concept où l’élégance n’est plus sacrifiée à l’efficacité mais dans lequel ces deux paramètres sont harmonieusement intégrés. Sa calandre verticale en est un bel exemple. Alors qu’elle pourrait laisser supposer une faiblesse aérodynamique, elle recèle un dispositif d’ouïes mobiles qui régulent le flux d’air à l’intérieur du véhicule.
Cette caractéristique lui confère un coefficient de pénétration dans l’air supérieur à bien des voitures contemporaines.
Le design de l’Impéria est le fruit d’une étroite collaboration entre Green Propulsion et le designer Denis Stevens.
La volupté dans l’absence de luxe. Ou avec.
La vocation sportive de l’Imperia GP se traduit également par un équipement volontairement élémentaire. Les amateurs et nostalgiques de la conduite purement sportive retrouveront ainsi un plaisir qu’ils estiment parfois diminué par les différents systèmes électroniques « d’aide » dont sont truffés les véhicules plus ordinaires.
À bord de l’Imperia GP, le conducteur redevient le pilote.
Ces dispositifs sont cependant disponibles sous forme de divers packs d’options.
Cette concurrente de sportives comme la Tesla Roadster ou la Fisker Karma peut fonctionner aussi bien en mode électrique, qu’en mode hybride ou qu’en mode thermique. Elle existe en deux versions, essence et diesel et peut être rechargée depuis une simple prise de courant.
Produite au rythme de 50 véhicules par an, l’ Imperia GP coûtera environ 85.000€ …
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L’ Europe sera une construction artificielle …
Derrière cette division qui risque effectivement de survenir si les Belges ne se ressaisissent pas, il y a une volonté, celle de « BRUXELLES » en tant que Capitale de l’UNION EUROPEENNE, de faire éclater les différentes nations qui compose l’UNION.